来源：电车汇
2026年细则延续了定额补贴模式：对城市公交企业更新新能源公交车及更换动力电池给予补贴，每辆车平均补贴8万元。其中，更换动力电池的车辆，每辆平均补贴4.2万元。与2025年政策一致，各地可根据本地更新车辆和更换电池的实际需求与数量比例“自主确定”更新公交车的具体补贴标准。
与2025年政策相比，2026年细则呈现出四处显著调整，体现了政策的延续性与精细化改进。
2、新增跨年度操作过渡期：针对实际操作中可能出现的跨年度衔接问题，2026年细则新增了过渡性条款。对于在2025年下半年已启动报废或电池更换流程，但相关证明文件在2026年上半年才补齐的情况，经申请审核通过后，可纳入2026年的政策支持范围。这一人性化安排确保了工作不断档，政策衔接更顺畅。
3、严格实施年度资金隔离：细则第九条明确强调，2026年中央下达的补贴资金“只能用于实施2026年的补贴政策，不得用于填补2025年及以前年度的资金缺口”。这划清了资金使用的年度边界，强化了预算管理的刚性约束，确保每年资金独立核算、专款专用。
4、强化电池安全状态评估要求：在申请材料方面，2026年细则增加了一项重要规定。对于更换“仍在质保期但已不满足安全运营条件”的新能源公交车动力电池，申请人必须提供由客车生产企业、动力电池生产企业或依法取得相关资质认定的检验检测机构出具的动力电池状态评估证明。这一新增要求旨在更严格地审核电池的实际安全状况，防止将仍在质保期内但性能完好的电池提前更换以套取补贴，确保补贴资金真正用于消除安全隐患，体现了对公交运营安全的高度重视。
其他调整与实施要点
3、鼓励方向：政策继续鼓励更换低地板及低入口新能源公交车，各地在安排资金时可给予适当倾斜。
5、信息报送：各省级交通运输主管部门需于2027年3月15日前，将本地更新情况汇总报送至交通运输部。
此次政策的发布，标志着新能源公交车更新补贴进入了常态化、精细化实施的新阶段。通过放宽年限、优化衔接、隔离资金、加码安全监管，新细则在保持政策激励连续性的，进一步提升了政策的精准性、公平性和安全性，为各地科学有序推进公交电动化、保障公共出行安全提供了更为完善的制度保障。
责任编辑：石秀珍 SF183
